Ξεπούλημα: Το ανώτερο στάδιο της «εθνικής ευθύνης»

Του Δημήτρη Μυ

Η κυβέρνηση «εθνικής συνεννόησης και ευθύνης» θα μετατρέψει την Ελλάδα σε «μια χώρα φιλική στις επενδύσεις και τους επενδυτές». Αυτό σε γενικές γραμμές ήταν το  σαφές νόημα των προγραμματικών δηλώσεων του πρωθυπουργού, το οποίο ωστόσο δημιουργεί ένα μεγάλο ερώτημα: Πως θα γίνει αυτό;

 Το ερώτημα για � �σους δεν χορταίνουν με (πολιτικό) αέρα κοπανιστό, είναι ρητορικό, καθώς η απάντησή του είναι προφανής. Τα παραδείγματα άλλωστε των φιλικών προς τις...
επενδύσεις χωρών είναι πασίγνωστα, ξεκινώντας από τις χώρες της γειτονιάς μας, όπως για παράδειγμα τη Βουλγαρία και καταλήγοντας στην φιλικότερη χώρα των όπου γης επενδυτών, την Κίνα. Εκεί δηλαδή, στη Βουλγαρία που ενώ τα έχει δώσει όλα στους επενδυτές, ακόμη περιμένει τις επενδύσεις του. Εκεί, δηλαδή στην Κίνα που το ελεήμων κεφάλαιο σπεύδει για να δώσει ένα-δύο ευρώ τη μέ ρα σε εκατομμύρια εργαζόμενους οι οποίοι από την πολύ ευτυχία και ευγνωμοσύνη, δεν αντέχουν και πηδούν από τα παράθυρα των μεσαιωνικών κάτεργων…

 Στην Ελλάδα, βρισκόμαστε ακόμη στην αρχή αυτής της πορείας προς την… ευτυχία. Πολλά οφείλονται στον Γιώργο Παπανδρέου, τεράστια ήταν η συμβολή του Λουκά Παπαδήμου, μέγιστη, ωστόσο θα αποδειχτεί η προσφορά των κυρίων Σαμαρά, Βενιζέλου, Κουβέλη για την μετατροπή της Ελλάδας σε επενδυτικό παράδεισο.

Προφανώς οι εν λόγω κύριο� � είτε δεν νοιάζονται και αδιαφορούν, είτε (ο κύριος Φώτης) αδυνατεί να αντιληφθεί πως ο επενδυτικός παράδεισος προϋποθέτει και τη δημιουργία μιας παράλληλης κόλασης. Αυτής της κόλασης που ήδη βιώνουν το 1,5 εκατομμύριο άνεργοι, τα εκατομμύρια των εργαζόμενων που ζουν (αν και έχουν εργασία) κάτω από το όριο της φτώχειας, των συνταξιούχων των 500 (και κάτω) ευρώ, των ανθρώπων που ενώ πληρώνουν μια ζωή τις εισφορές τους σήμερα αν τους τύχει και αρρωστήσουν θα πεθάνουν (ρωτήστε επ αυτού κάποιον καρκινοπαθή) στο δρόμο.

 Αυτή είναι η πορεία προς τον επενδυτικό παράδεισο, αυτή είναι η ελληνική κόλαση σήμερα. Μια κόλαση η οποία θα ολοκληρωθεί – ή τουλάχιστον αυτό έχει κατά νου να κάνει ο Σαμαράς και οι «σοσιλααριστεροί» στυλοβάτες του- με το ξεπούλημα κάθε μελλοντικής προοπτικής γι αυτόν τον τόπο: Νερά, ενέργεια, υποδομές, παραλίες, βουνά , ορυχεία, τζόγος.

Μέχρι και τα προσδοκώμενα  έσοδα από τον πιθανό πετρελαϊκό πλούτο της χώρας έχουν ήδη υποθηκεύσει/ προεξοφλήσει--- αν αναρωτιέστε γιατί σήμερα τους έπιασε ο πόνος για έρε υνες και ΑΟΖ-- με αντάλλαγμα την …επόμενη δόση.

Αυτός είναι, λοιπόν, ο στόχος της κυβέρνησης «εθνικής ευθύνης», ο οποίος, προφανώς, αργά ή γρήγορα, θα φέρει το έθνος, την κοινωνία, τον λαό, ενώπιον των ευθυνών του…

(από topontiki)

Πηγή: http://antidimos.blogspot.com/

Το web-bot προφητεύει για το τέλος του 2012

ο Web Bot ή το Web Bot Project αποτελεί ένα Internet bot πρόγραμμα λογισμικού που φέρεται να είναι σε θέση να προβλέψει μελλοντικά γεγονότα από την παρακολούθηση σε λέξεις κλειδιά που εισάγονται στο διαδίκτυο. Αυτό αναπτύχθηκε στα τέλη της δεκαετίας του 1990, αρχικά για να προβλέψουν τις τάσεις της αγοράς μετοχών. Ο δημιουργός του έργου Web Bot, Clif High και ο βοηθός του George Ure, που αυτοαποκαλούνται "The Time Monks" κρατούν την τεχνολογία και τους αλγόριθμους που χρησιμοποιούν επτασφράγιστο μυστικό ενώ πωλούν τις προβλέψεις μέσω του δικτυακού τόπου.


Με την πάροδο του χρόνου και πέρα από την αρχική χρήση για τις προβλέψεις των μετοχών βγήκε το συμπέρασμα ότι το Web Bot θα μπορούσε να προβλέψει πολλά περισσότερα. Απροσδόκητες Προβλέψεις (Συμπεριλαμβανομένου του 2012) Το 2001 οι δημιουργοί του Web Bot παρατηρήσαν ότι είχαν πάρει κάτι περισσότερο από τις προβλέψεις της αγοράς μετοχών που έψαχναν.

Καθώς άρχισαν να στρέφουν την προσοχή τους σε αυτές τις πρόσθετες προβλέψεις που είχαν, έμειναν άναυδοι. Τον Ιούνιο του 2001 η μηχανή αναζήτησης προέβλεψε ότι «ένα περιστατικό ή μια εκδήλωση που θα αλλάξει τη ζωή" θα λάβει χώρα μέσα στις επόμενες 60-90 ημέρες. Μέσα σε αυτό το χρονοδιάγραμμα, οι δίδυ μοι πύργοι έπεσαν στις 9/11 από τις επιθέσεις στη Νέα Υόρκη, αλλάζοντας βέβαια πολλές ζωές τόσο στην Αμερική όσο και σε όλο τον κόσμο. 

Ένα άλλο παράδειγμα των αποτελεσμάτων του Web Bot είναι η πρόβλεψη της τρέχουσας χρηματοπιστωτικής κρίσης. To Web Bot προέβλεψε ότι το 2008 θα υπάρξει ένα μεγάλο κραχ του χρηματιστηρίου ή ένα κλιματικό γεγονός που θα έχει μια καταστρεπτική επίδραση στην οικονομία.
Σήμερα όλοι βιώνουμε πολύ ένοντα τ� �ς επιπτώσεις της κρίσης αυτής. Τελευταία "προφητεία του προγράμματος είναι ότι ενα συνταρακτικό γεγονός θα συμβεί το 2012.

Αναφορές σε αυτή τη χρονολογία βρίσκουμε και σε άλλες προφητείες όπως:της Σιβύλλα, των Μάγια, των Χόπι, του i Ching, του Μέριλιν, της Αποκάλυψης του Ιωάννη...
Επίσης ο Αινστάιν είχε διατυπώσει μια θεωρία η οποία συνίσταται στην ευθυγράμμιση του γαλαξία μας με το κέντρο του στο οποίο βρίσκεται μια μάυρη τρύπα. 

Η θεωρία αυτή επιβεβαιώνεται από σύγχρονους αστρονόμους και μάλιστα το αποτέλεσμά της θα είναι η μετακίνηση των πόλων της Γης κάτι που θα φέρει τεράστιες κλιματικές αλλάγές, μαζική εξαφάνιση ειδών μέχρι και καταστροφή του κόσμου αν η μετακίνηση γίνει γρήγορα...

http://www.apocalypsejohn.com/ 

Πηγή: http://antidimos.blogspot.com/

"Σκάει" από υδρογονάνθρακες το Ιόνιο - Η πρώτη λήψη με ρομπότ από κοιτάσματα

Έτοιμος να σκάσει από τις μεγάλες ποσότητες υδρογονανθράκων π� �υ βρίσκονται κάτω από τα βυθοτεμάχια του Ιονίου είναι ο βυθός της περιοχής. Ο όγκος του μεθανίου που απελευθερώνεται στην ευρύτερη υποθαλάσσια περιοχή, είναι από τους μεγαλύτερους που έχουν καταγραφεί στην Ευρώπη. Τα αποτελέσματα της έρευνας των ελλήνων επιστημόνων, δημοσιεύτηκαν στο
ειδικό επιστημονικό περιοδικό Chemical Geology.

Οι φυσαλίδες των αερίων που διαφεύγουν από τον πυθμένα της θάλασσας, και τα οποία αποτελούνται από μεθάνιο κατά 80%-90% και από υδρόθειο σε μικρότερο ποσοστό, αποτελούν ένα μπουκάλι με μήνυμα από τον ταμιευτήρα υδρογονανθράκων που βρίσκεται πολύ βαθύτερα.

Στο πλαίσιο του ευρωπαϊκού προγράμματος HIPOX, οι ειδικοί πόντισαν στο λιμάνι του Κατάκολου και λίγο πιο ανοικτά, ένα υποθαλάσσιο παρατηρητήριο για τη μελέτη των αερίων που διαφεύγουν από τον πυθμένα καθώς και ένα υποβρύχιο ρομπότ που έλαβε και σχετικές φωτογραφίες.

Είναι η πρώτη φορά που στην Ελλ άδα μελετώνται τόσο εμπεριστατωμένα οι διαφυγές μεθανίου από ρωγμές και τρύπες στον θαλάσσιο πυθμένα . Η μελέτη του αερίου, που έγινε με την πόντιση υποθαλάσσιου σταθμού αλλά και με παγίδευση μεγάλων φυσαλίδων σε ειδικούς κλωβούς, υπέδειξε την ύπαρξη υδρογονανθράκων, βαθιά κάτω από τον πυθμένα.

Οι ειδικοί εντόπισαν στη θαλάσσια περιοχή που μελέτησαν, 2.700 σημεία διαρροής αερίων. «Είναι βέβαιο ότι πιο ανοικτά στη θάλασσα, υπάρχουν και άλλα». Το βάθος όπου εντοπίστηκαν οι πηγές ήταν από 10 μέχρι 20 μέτρα. Λαμβάνοντας υπ όψιν τους δεδομένα όπως η ροή διαφυγής των αεριών, οι ειδικοί εκτίμησαν ότι μόνο από τη συγκεκριμένη περιοχή, εκλύονται το χρόνο από 125 μέχρι 200 τόνους μεθανίου. «Πρόκειται για μία πολύ σημαντική ποσότητα».

Στο Ιόνιο υπολογίζεται ότι κρύβονται κατ΄'ελάχιστον 250 εκτ. βαρέλια με την μέγιστη ποσότητα νάσει των υπολογισμών του USCG να αναφέρονται σε κοιτάσματα δυνατότητας απόληψης 1 δισ. βαρελιών!

Τμήμα ειδήσεων defencenet

Πηγή: http://antidimos.blogspot.com/

Αυτό είναι το AIR FORCE 1 του σουλτάνου Ερντογάν - Ιπτάμενο παλάτι

Όχι μόνο το ιστορικό γιοτ του Κεμάλ Ατατούρκ που ανακαινίστηκε, αλλά και νέο υπερσύγχρονο Προεδρικό αεροσκάφος στην υπηρεσία του νέου ...Σουλτάνου της Τουρκίας κ. Τ.Ερντογάν!
Πρόκειται για ένα αεροσκάφος τύπου Airbus 330-200, η παραγγελία του οποίου είχε γίνει πριν από 2.5 χρόνια στην εταιρία Gore Design, από τον ίδιο τον κ. Ερντογάν αλλά τότε κανείς δεν είχε ασχοληθεί σοβαρά με το θέμα.

Το νέο VIP αεροσκάφος της Προεδρίας της Τουρκικής Δημοκρατίας, γράφει η Aksam., απογειώθηκε προχθές από το San Antonio και προσγειώθηκε χθες το πρωί στο αεροδρόμιο Sabiha Gökçen της Κωνσταντινούπολης-.μόλις 24 ώρες μετά την ορκωμοσία του κ. Ερντογάν! Στις ΗΠΑ είχε πάει για να τροποποιηθεί κατάλληλα και να ''φορέσει'' τον VIP εξοπλισμό από την με τη συμμετοχή γερμανών και γάλλων ειδικών.

Δύο κρεβατοκάμαρες

Το Airbus 330-200 - αξίας άνω τ� �ν 150 εκατ. ευρώ, όπως αναφέρθηκε- έχει δύο κρεβατοκάμαρες και θα μπορεί να μεταφέρει περίπου 50 άτομα (άλλο δημοσίευμα μιλά για 90 θέσεις) .Η Τουρκία έχει στον κρατικό στόλο της ήδη τέσσερα αεροσκάφη, τα οποία χρησιμοποιούνται από τον Πρόεδρο, τον Πρωθυπουργό και τους υπουργούς.

Ωστόσο η κυβέρνηση, σε ανακοίνωσή της, είχε επισημάνει πως κανένα από αυτά δεν μπορεί να κάνει απευθείας διεθνείς πτήσεις, ενώ το νέο αεροσκάφος θα μπορεί να πετάει από την Άγκυ ρα στο Λος Άντζελες και την Αυστραλία χωρίς στάση για ανεφοδιασμό.

Η παραγγελία του αεροσκάφους πάντως προκάλεσε αρκετά επικριτικά σχόλια, όπως αυτό της «Τζουμχουριέτ» που ανέφερε ότι ο Ερντογάν δεν θα μπορούσε να έχει αεροσκάφος που δεν θα ήταν το ίδιο καλό με αυτό του Μπαράκ Ομπάμα (το Air Force One)!

Παραμονή της ορκωμοσίας του κ Ερντογάν, το Κόμμα της Αξιωματικής Αντιπολίτευσης CHP κατέθεσε ερώτηση στη Βουλή αναφορικά με το κόστος του προεδρικού τζετ που όπως λέγεται στοίχισε 436 εκατομμύρια τουρκικές λίρες (153 εκατομμύρια ευρώ!) και αγοράστηκε με κρατικά κονδύλια.

To αεροσκάφος  θα αρχίσει να εξυπηρετεί τον κ. Ερντογάν μετά το βάψιμό του και την τοποθέτηση των διακριτικών. Σε αυτό το τελευταίο αναφέρθηκε και  ο αναπληρωτής πρόεδρος του κόμματος, κ. Σεζγκίν Τανρίκουλου ζητώντας να του απαντ ήσουν εάν θα αλλάξει και το όνομα του προεδρικού αεροσκάφους και από ΑΤΑ (αναφέρεται στο όνομα του Μουσταφά Κεμάλ) «γίνει κάτι άλλο».

Οι επαύλεις

Για τον νέο πρόεδρο της Τουρκίας εξάλλου έχουν ετοιμαστεί και οι επαύλεις-παλάτια όπου θα διαμένει στην Κωνσταντινούπολη.Οι επαύλεις που θα φιλοξενήσουν το γραφείο του νέου προέδρου της Τουρκίας και τη θερ� �νή κατοικία του στην Κωνσταντινούπολη βρίσκονται σε ύψωμα της ασιατικής πλευράς του Βοσπόρου που είναι γνωστό με το όνομα Τσεγκέλκιοϊ.

Σε μια από αυτές τις επαύλεις ζούσε και ο τελευταίος σουλτάνος της Τουρκίας πριν ανέβει στον θρόνο. Οι τέσσερις συνολικά επαύλεις όπου θα διαμένει οκ.  Ερντογάν ανακαινίστηκαν τους προηγούμενος μήνες για να φιλοξενήσουν τον νέο... Σουλτάνο.

Το γιότ-παλάτι

Επίσης,- όπως έχει ήδη αναφέρει το ΟnAlert - ο κ Ερντογάν διαθέτει και πλωτό παλάτι! Ο εφοπλιστής Καχραμάν Σαντίκογλου έχει θέσει στη διάθεση του κ. Ερντογάν και το «Σαβαρόνα», το γιοτ του Κεμάλ Ατατούρκ, το οποίο ναυπηγήθηκε το 1931 στη Γερμανία και έχει ενοικιαστεί για 49 χρόνια από Τούρκο επιχειρηματία.

Πηγή: http://kafeneio-gr.blogspot.com/

δημοφιλέστατη η Αγκέλα

Πηγή: http://kafeneio-gr.blogspot.com/

Β.Πούτιν: "Ρωσική αγορά, οριστικά τέλος, για τα ελληνικά αγροτικά προϊόντα ακόμα και αν τελειώσει το εμπάργκο"

Κλείνει την πόρτα οριστικά και για πάντα στα ελληνικά αγροτικά προϊόντα η Ρωσία, αφού πλέον η ρωσική αγορά θα εφοδιάζεται από αγορές κρατών που δεν συμμετείχαν στις κυρώσεις κατά της Ρωσίας, έστω και αν το εμπάργκο κάποια στιγμή τελειώσει.
 Αυτό είναι το συμπέρασμα των όσων ανέφερε σε συνέντευξή του π  Ρώσος πρόε δρο Β.Πούτιν ...
"Δύσκολα θα επιστρέψουν οι εταιρείες, που θα βρεθούν εκτός ρωσικής αγοράς. Η Δύση θα έπρεπε να βλέπει ένα βήμα μπροστά. Κακώς πίστεψαν ότι δεν θα αντιδράσουμε στην «εξ επαφής» δολοφονία πολιτών στην ΝΑ Ουκρανία, η «κρατική δομή» της οποίας πρέπει να συζητηθεί για να υπάρξει λύση".

"Οι εταιρείες τους θα είναι δύσκολο να επιστρέψουν στη ρωσική αγορά. Αντιλαβάνομαι ότι οι Ευρωπαίοι επιχειρηματίες είναι απογοητευμένοι από τις αποφάσεις των πολιτικών τους για τη Ρωσία, αλλά δεν μπορεί να γίνει διαφορετικά", π αρατήρησε ο Β.Πούτιν, σημειώνοντας ότι η Μόσχα διευρύνει πλέον τις συνεργασίες της με ποικίλους παραγωγούς από διάφορες χώρες του εξωτερικού πέραν ΕΕ και ΗΠΑ προκειμένου να μην εξαρτάται από την ΕΕ σε οτι αφορά τα αγροτογεωργικά προϊόντα.

Στην βαρυσήμαντη συνέντευξή του, που θα μεταδοθεί αργότερα σήμερα από τη ρωσική τηλεόραση, ο Βλαντίμιρ Πούτιν επικρίνει τις δυτικές ηγεσίες ότι θα έπρεπε να αναλογιστούν τις συνέπειες της πολιτικής τους και της επιρροής τους στην Ουκρανία και ότι κακώς υποτίμησαν τις αντιδράσεις της Ρωσίας στ ην εξολόθρευση ρωσόφωνων πολιτών στη ΝΑ Ουκρανία.

"Έπρεπε να υπολογίσουν την αντίδραση της Ρωσίας. Έπρεπε να έχουν υπ' όψη τους ότι η Ρωσία δεν μπορεί να μείνει αμέτοχη όταν πυροβολούν ανθρώπους σχεδόν εξ επαφής", είπε ο Ρώσος ηγέτης επιτιθέμενος στις δυτικές ηγεσίες και υπονοώντας την εύλογη ανεπάρκειά τους:

"Η σχετική αντίδραση ήταν φυσικά αναπόφευκτη, διότι εκεί ζουν και συγγενείς και φίλοι και όλα είναι τόσο αλληλοσυνδεδεμένα, ώστε εκείνου, που σχεδιάζουν στη Δύση ή σε άλλες χώρες, πρέπει έστω ένα βήμα μπροστά να μετρούν τις συνέπειες όσων κάνουν. Τώρα είναι πλέον αργά για τις ευρωπαϊκές εταιρείες. Δύσκολα θα απιστρέψουν στην ρωσική αγορά. Αντιλαβάνομαι ότι οι Ευρωπαίοι επιχειρηματίες είναι απογοητευμένοι από τις αποφάσεις των πολιτικών τους για τη Ρωσία, αλλά δεν μπορεί να γίνει διαφορετικά".

Πηγή: http://kafeneio-gr.blogspot.com/

Σκάνδαλο στο δρόμο "Παραδείσια - Τσακώνα", το πιο ακριβό έργο που έχει δημιουργηθεί παγκοσμίως: 15.000.000 € το χιλιόμετρο... και βάλε!

Τα αποκαλυπτικά ρεπορτάζ για τα δημόσια έργα συνεχίζει το Newsbomb.gr φέρνοντας στο φως τη δράση μεγαλοεργολάβων και κράτους.

Το σημερινό δημοσίευμα της ιστοσελίδας μας μόνο αγανάκτηση μπορεί να προκαλέσει καθώς αποκαλύπτεται πώς οι μεγαλοεργολάβοι κατάφεραν να... αρμέξουν το ελληνικό κράτος και το ίδιο να περηφανεύεται πως οι δρόμοι ΘΑ γίνουν...

Χαρακτηριστικό παράδειγμα ο δρόμος Παραδείσια – Τσακώνα. Ένας δρόμος μόλις 11,4 χιλιομέτρων. Όπως θα σας αποκαλύψουμε παρακάτω, πρόκειται σίγουρα για το πιο ακριβό κομμάτι έργου που έχει δημ ιουργηθεί παγκοσμίως!

Πάμε όμως να δούμε αναλυτικά τα στοιχεία και να μιλήσουμε επιτέλους με... νούμερα:

Ο οδικός άξονας Τρίπολη – Καλαμάτα κατασκευάστηκε στο μεγαλύτερο μέρος του με ΣΔΙΤ (Σύμπραξη δημόσιου και ιδιωτικού τομέα), εκτός από το τμήμα Παραδείσια – Τσακώνα που ξεκίνησε το 1991 με τη διαδικασία της ανάθεσης με εργολαβία από την κρατική περι φέρεια τότε.

Το τμήμα αυτό μήκους 11,4 χιλιομέτρων κόστισε 40 εκατ. ευρώ εντάχθηκε στο Β' ΚΠΣ, χρηματοδοτήθηκε όμως από εθνικούς πόρους, παραδόθηκε το 2000 και το έτος 2003 κατέρρευσε μετά από κατολίσθηση στο σημείο που σήμερα κατασκευάζεται η σύμμικτη τοξωτή γέφυρα.

Το 2006 δημοπρατείτε το έργο αποκατάστασης της οδού με ανάδοχο την κ/ξ Alpine bau - ΤΕΡΝΑ με συμβατικό ποσόν 83,2 εκ. ευρώ και στ η συνέχεια με συμπληρωματική σύμβαση επίπλέον 40 εκατ. ευρώ και ακόμη επιπρόσθετα υπηρεσίες συμβούλων και δύο ακόμη συμπληρωματικών συμβάσεων έφθασε αισίως το σύνολο του προϋπολογισμού της (Β εργολαβία) στο συνολικό ΠΟΣΟ ΤΩΝ 137,84 εκ. ευρώ. Και επίπλέον 3,9 εκατ. ευρώ για άλλες περαιτέρω υπηρεσίες συμβούλων.

Το έργο εντάχθηκε στο ΕΣΠΑ και στο τομεακό πρόγραμμα του υπουργείου Μεταφορών (ΥΠΟΜΕΔΙ) στο επιχειρησιακό πρόγραμμα – Ενίσχυση της προσπελασιμότητας στις 27.07.2011 με την με αρ.πρ ωτ. ΕΥΔ/ΕΠ 2659 απόφαση, με χρηματοδότηση 67,66 εκ. Ευρώ.

Το έργο εντάχθηκε στο ΕΣΠΑ και στο τομεακό πρόγραμμα του υπουργείου Μεταφορών (ΥΠΟΜΕΔΙ) στο επιχειρησιακό πρόγραμμα – Ενίσχυση της προσπελασιμότητας στις 27.07.2011 με την με αρ.πρωτ. ΕΥΔ/ΕΠ 2659 απόφαση, με χρηματοδότηση 67,66 εκ. ευρώ και τα υπόλοιπα ( 137,84 + 3,9 – 67,66 ) = 74,08 εκ. ευρω, από εθνικούς πόρους του προγράμματος ΠΔΕ. ( ΑΔΑ ΒΕΑ51-ΤΓ9 αποφ. τροποπ. ).

Σε αυτά τα ποσά συμπ� �ριλαμβάνονται και τα 19 εκ. ευρώ που απαιτούνται για την κατασκευή της τοξωτής γέφυρας.

Πιο αναλυτικά:

Έργο αρχικού προϋπολογισμού 751.269.956 δρχ. Έχουν πληρωθεί 16.172.433.406 δρχ. (ή σε ευρώ προϋπολογισμού 2.204.754 έχουν πληρωθεί 44.526.583,00 ευρώ) οφείλονταν με αμετάκλητη δικαστική απόφαση και άλλα 11.500.322.53165 δρχ. ή 33.750.029 ευρώ. Σύνολο δαπάν� �ς έργου που σχεδόν ξηλώθηκε, 26 δισ. 672 εκατ. 275 χιλιάδες δρχ., έναντι 751 εκατ. 269 χιλ. αρχικά. Σε ευρώ: Έργο προϋπολογισμού 2 εκατ. 204 χιλ. ευρώ έφθασε 78 εκατ. 276 χιλ. ευρώ!

Για την ανακατασκευή του εδαπανήθησαν περισσότερα. Τελική δαπάνη ανά χιλιόμετρο δρόμου 15.000.000 ευρώ!

Όπως γίνεται αντιληπτό το έργο χρηματοδοτήθηκε και με εθνική συμμετοχή και με ευρωπαϊκή σ τήριξη μέσω ΕΣΠΑ. Την ίδια ώρα ο υπουργός Χρυσοχοΐδης δείχνει διατεθειμένος να δώσει και επιπλέον χρήματα στην παραχωρησιούχο εταιρεία "ΜΟΡΕΑΣ", ύψους 350 εκατ. Ευρώ για να ολοκληρωθούν άμεσα τα έργα μέχρι την Σπάρτη.

Όλα για τους μεγαλοεργολάβους. Την ώρα που ο ελληνικός λαός δεν μπορεί να αντεπεξέλθει ούτε στις καθημερινές ανάγκες.  

(ΠΗΓΗ: http://www.newsbomb.gr/)

Πηγή: http://kafeneio-gr.blogspot.com/